SUIVI DU CHANTIER

La majeure partie d'Isséane est enterrée afin de limiter son impact visuel et ne pas dépasser 21 m de hauteur, soit l'équivalent d'un immeuble de 6 étages. D'importants travaux de terrassement ont donc été nécessaires.
Par ailleurs, la présence d'une nappe phréatique a nécessité la mise en place d'une enceinte étanche entre la future usine et le sous-sol : la technique choisie a été celle des parois moulées. Une fois cette barrière étanche construite, le terrassement a pu débuter. Il est allé jusqu'à 31m de profondeur.
Les principaux planchers ont été mis en place au fur et à mesure de la descente des terrassements. Cette technique s'appelle le terrassement "en taupe" : les travaux sont couverts par les planchers.

Les différentes phases de réalisation

Les différentes phases de réalisation se sont décomposées de la façon suivante :

1. Mise en place des parois moulées

jusqu'à -50 m (paroi étanche) + 20m de jupe injectée. La construction des parois moulées s'est achevée en mai 2004.

2. Réalisation des pieux

Après fonçage, 359 piliers (poteaux préfondés et pieux) ont été enterrés avant les terrassements, parallèlement à la réalisation des parois moulées. Achevés en mai 2004, ils ont servi de support aux planchers au fur et à mesure des terrassements, et participent à la reprise des charges des équipements d'Isséane.

3. Injections en fond de fouilles

Des injections au-dessous du niveau des planchers du centre avaient été envisagées pour limiter les sous-pressions et les remontées d'eau si les travaux de parois moulées s'avèraient insuffisants.
Vérification faite, aucune injection n'a été nécessaire dans la zone du terrain située sous le futur centre de tri.
Mais une faille naturelle du terrain située entre 40 et 80 mètres de profondeur (dans la zone du futur centre de valorisation énergétique), a nécessité la réalisation d'injections. Les résultats des essais de pompage réalisés suite au traitement de cette faille ont indiqué qu'il ne serait pas nécessaire de réaliser de nouvelles injections, les débits d'eau pompée étant suffisamment limités.

4. Dépollution du site

Une dépollution du site a dû être menée. Elle a consisté en l'évacuation de 100 000 m3 de terres polluées sur les trois premiers mètres du sol, ponctuellement jusqu'à 6 mètres. L'évacuation a été assurée par voie routière. Les terres ont été acheminées et traitées en centre agréé.

Dépollution de la zone du centre de tri

5. Terrassements

670 000 m3 de terres ont été évacués pour réaliser le centre, en grande partie enfoui. L'autopont au-dessus du quai Roosevelt a permis à des camions-tombereaux de passer du chantier à la Seine sans nuire à la circulation. Ainsi plus de 56 000 camions gros porteurs de 20 tonnes (250 par jour) ont été évités sur les routes. Ils ont été remplacés par 1178 péniches.

La plate-forme de l'autopont

La rampe de circulation de l'autopont

6. Déblais réemployés

Les déblais non pollués d'Isséane ont servi, en partie, à remblayer une zone de l'étang du Gallardon, au sein du site de la Base nautique et de loisirs de Val de Seine (Verneuil-sur-Seine, Yvelines).

Déchargement des barges dans des camions tombereaux

Zone de remblai

7. Mise en place progressive des planchers : de -5 à -31m.

Cette phase a été menée parallèlement aux terrassements. On a réalisé les principaux planchers du centre au fur et à mesure que les niveaux souhaités étaient atteints par les terrassements.

Dans la zone centre de tri

Dans la zone centre d’incinération

8. Réalisation des tunnels

Le gros œuvre est achevé pour les ouvrages de génie civil des tunnels, en berge de Seine

Zone d'arrivée des tunnels « prise d'eau » et « évacuation des mâchefers »

Tunnel d'évacuation de l'eau de Seine

9. Fin des terrassements et démontage de l'autopont

Les derniers terrassements :
Les derniers terrassements ont eu lieu en mai 2006 suite au démontage de l’autopont en avril.
Ils ont été réalisés au niveau de la future zone entrée/sortie d’Isséane.
Quelques 20 000 m3 de terres ont été ainsi terrassés sur une profondeur de 5 mètres.

Derniers terrassements du chantier au niveau de la zone entrée/sortie

10. Zone entrée/sortie

Après les derniers terres évacuées du chantier, un radier a été réalisé au niveau -5,50 mètres.
Les piliers et autres murs de soutènement ont été réalisés afin d’accueillir le plancher où sera situé le parking d’Isséane. Les différentes rampes d’accès et voies de circulation souterraines (au niveau - 5,50 m) sont achevées depuis mai 2007.

Construction de la rampe d'accès

Rampes d’accès achevées

Incidents sur le chantier

Consultez les détails de ces quatre incidents survenus sur le chantier durant cette phase.

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